실제 25톤급 간선 차량 6대를 세 축으로 판정해 만든 리포트 요약본입니다. 숫자는 전부 실측이며, 회사명과 차량번호만 지웠습니다.
한 장이면 경영진이 판단할 수 있어야 합니다. 신호 3개, 숫자 4개, 할 일 3개.
실제 리포트는 이 요약 뒤에 차량별·일자별 상세 10개 장이 붙습니다.
협조받은 6대의 8일치 원자료를 파싱해 판정했습니다.
산식·판정 기준·한계를 전부 공개합니다. 필요하신 것만 펴서 보십시오.
| 항목 | 정의 · 산식 |
|---|---|
| 주행거리 | 누적주행거리계 max − min. 속도 적분값과 오차 15% 초과 시 신호 미결선으로 보고 적분값 채택 |
| 연속운전 | 속도>0 구간. 15분 이상 정차 또는 15분 이상 결측이면 절단. 절단 후 120분 초과면 위반 |
| 공회전 | RPM>0 이면서 속도=0 인 시간 ÷ 총 엔진가동시간 |
| 급가속 / 급감속 | 6km/h 이상에서 1초간 +6km/h 이상 / −8km/h 이상 |
| 공회전 손실 | 공회전시간 × 3L/h × 1,636.73원 실효 연료단가 = 경유 1,849.73 − 유가보조금 213.00 (오피넷 2026.08.03 전국평균) |
| 정차 | 속도 0이 10분 이상 지속된 지점 |
기록 구간 10:22–23:59 = 13.617h. 엔진가동 9.29h. 공회전 비중 17.0% → 1.58h. 주행 = 9.29 − 1.58 = 7.71h. 잔여 = 4.33h. 이 하루에서만 33,559행이 나왔습니다.
| 항목 | 보수 공회전 12.9% | 악화 공회전 46.4% | 산식 |
|---|---|---|---|
| 공회전 시간 | 1.20h | 4.31h | 9.29 × 비중 |
| 소모 연료 | 3.60L | 12.93L | 시간 × 3L/h |
| 하루 1대 | 5,884원 | 21,166원 | 연료 × 1,636.73 |
| 차이 | 15,282원 / 일 / 대 | 21,166 − 5,884 | |
가정 세 개가 들어가 있습니다. ①엔진가동시간을 차량 D의 9.29시간으로 고정 ②공회전 연료소모는 업계 통용치 3L/h를 적용 — 중형 디젤은 공인 기준 자체가 없습니다 ③보수·악화는 실측 6대의 최저·최고값. 귀사 기록으로 다시 계산하면 숫자가 바뀝니다.
누적거리계와 속도 적분값을 대조했습니다. 6대 중 1대가 오차 15%를 넘었습니다 — 계기 신호가 물려 있지 않은 차가 실제로 있었습니다.
운행한 날 전부에서 초과가 나왔습니다. 특정 기사가 아니라 배차와 운행 설계의 문제입니다.
표본 6대·8일. 업계를 대표하지 않습니다. 25톤급 간선 중심이라 도심 배송과 패턴이 다릅니다. 귀사 차량은 귀사 기록으로 확인해야 합니다.