이 시장에는 근거를 밝히지 않은 수치가 많습니다. 저희 사이트에 실린 모든 숫자의 출처와 표본, 그리고 저희가 일부러 인용하지 않는 숫자를 여기에 모두 적습니다.
국토교통부·화물복지재단 캠페인에서 100명을 실측한 타 사례 결과입니다.
"원청이 협력사 안전관리를 평가한다"까지가 현재 사실입니다.
화물 운송에서 원청의 실질 지배를 인정한 판례는 아직 축적되지 않았습니다.
근거 세 개는 전부 확인된 사실이지만, 거기서 나온 결론은 저희 판단입니다. 시점은 저희도 모릅니다.
"장비 추가 구매 0원"은 월 1회 수거 방식 기준입니다.
등급은 저희 내부 판정입니다 — A는 공공기관·대표본, B는 공공기관이나 소표본, C는 자기보고·단일 사례.
| 수치 | 주체 | 표본·기간 | 등급 | 사용처 |
|---|---|---|---|---|
| 제출률 26.8% | 한국교통안전공단 | 2024년, 장착 251,324대 중 67,453대 | A | 홈·법정의무 |
| 연비 6% 향상 위험운전 21% 감소 | 국토교통부·화물복지재단 | 운전습관 개선자 100명 DTG 실측 | B | 홈 |
| 위험운전 19% 낮음 | 한국교통안전공단 | 2021.4~9, 화물차 운전자 75,798명 | A | 참고 보유 |
| 경유 1,849.73원/L 보조금 213.00원/L | 오피넷 / 국토교통부 | 2026-08-03 전국평균 / 2026-03-27~ | A | 전 계산 |
| 과태료 50/100/150만원 | 국토교통부 · 한국교통안전공단 | 2020-01 시행 · 위반 차수별 | A | 법정의무 |
| 협력사 대표 30인 협약 | CJ대한통운 | 2026-03-26~31 체결, 2026-04-02 발표 | A | 홈 |
| 보험료 10% 할인 | DB손해보험 | 2025-09-11 출시, 사업용 1톤 초과 화물차 | A | 홈 |
| 월 11,000~16,500원 | LG U+ 공식 상품페이지 | 2026-08 조회 | A | 서비스·요금 |
| 6대 실측 판정 전량 | 세이프로그 자체 분석 | 25톤급 간선 6대·8일치 원자료 | B | 실측 사례 |
이 시장에서 흔히 인용되는 수치들입니다. 전부 저희 제안에 유리하지만, 근거를 확인한 결과 쓰지 않기로 했습니다.
| 수치 | 주체 | 쓰지 않는 이유 |
|---|---|---|
| 사고발생률 84.7% 감소 급제동 98.6% 감소 | 에스원 | 자사 발표입니다. 자사 솔루션 이용 고객 데이터이며, 관제를 도입할 만한 회사가 원래 안전에 투자한다는 선택편의가 통제되지 않았습니다. 급제동 98.6% 감소는 상식적으로 과합니다. |
| 공회전 83% 절감 | 카비(CARVI) | 버스(CNG) 2개사·단일 월 사례이며 화물차가 아닙니다. 캠페인 기간의 관찰 효과를 배제할 수 없습니다. |
| 교통사고율 50% 이상 감소 | K1모빌리티 | 기사 원문이 "50% 감소 목표"입니다. 실적이 아니라 목표치입니다. |
| 경제운전 시 30% 이상 절감 | — | 이론적 최대치에 가깝습니다. 실제 운영 조건에서 재현된 화물차 사례가 없습니다. |
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 수집 정보 | 운행기록에 포함된 시각, 속도, RPM, GPS 좌표, 브레이크 신호, 누적주행거리, 차량 식별정보 |
| 수집 목적 | 법정 의무 이행 상태 판정, 안전관리 리포트 작성, 운행 원가 분석. 그 외 목적으로 사용하지 않습니다. |
| 열람 권한 | 계약 시 지정한 담당자에 한정. 열람 이력을 기록합니다. |
| 보관 기간 | 계약 기간 + 법정 보관 기간. 계약 종료 시 원본·사본 파기 후 파기 확인서 발급 |
| 제3자 제공 | 하지 않습니다. 원청 제출용 리포트는 고객사가 직접 제출하며, 저희가 원청에 직접 전달하지 않습니다. |
| 금지 용도 | 기사 개인에 대한 인사평가·징계 자료 제공. 계약 조항으로 차단합니다. |
이 페이지는 새로운 사실이 확인되면 갱신합니다. 최종 갱신 2026-08-07.